| 北湖区交通局2006年公路水毁恢复工作总结 |
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| 2007-01-25 10:09 文章来源：区交通局 |
| 文章类型：原创 内容分类：调研 |
一、受损情况
今年7月发生的“7.15”、“7.26”两次洪灾给我区的公路设施造成很大损失，通乡通村公路及面上列养公路受损严重。其中月峰至南溪、鲁塘至大塘两条公路多处被冲断。直接经济损失达1500多万元。灾后，市交通局、市公路处领导多次亲临水毁公路现场指导工作，督查工程进度、质量。我局及时组织人员、调集机械设备进行抢修。“7.15”洪灾三天后恢复了月南、鲁大两条公路的交通，“7.26”洪灾后，也在较短的时间内恢复了两条公路的交通。全面修复工程仍在抓紧进行。
二、恢复情况
两次洪灾后，我局共组织民工100余人，调集机械设备20余台（套）进行水毁工程施工。截止11月底，已完成路基土方85560立方米，路面1210平方米，浆砌挡土墙7000立方米，已抢通县道6条93.311公里，乡道16条86.1公里，村道128条238公里；抢通桥梁16座156延米，完成投资354万元（其中：县道投入172万元，乡道投入55万元，村道投入127万元）。全区14个乡镇75个行政村已全部恢复交通。
三、资金到位及使用情况
市交通局下拨32万元，区财政安排90万元，共计到位资金122万元，全部用于通乡公路水毁工程施工。通村公路水毁工程以村民自筹资金为主，共计投入127万元。
四、主要措施
一是加强组织领导。实行领导带队值班，保持通讯24小时畅通，并成立灾情勘察、道路抢险及后勤保障等三个组进行抗洪抢险工作。二是核实受灾情况。实地勘察灾情，进一步核实全区公路桥涵受损情况，登记造册，做到底子清，情况明。在第一时间派出了以公路站领导组成的灾情勘察组兵分三路奔赴公路水毁现场。通往大塘的鲁大公路交通中断后，勘察组在泥泞的道路中跋涉近30公里，完成了灾情勘察任务。三是及时上报信息。根据全区公路交通受损情况，写出专题情况汇报，向区委、区政府、市交通局、市县乡公路管理处等部门及时报告情况，争取上级支持。四是制定抢险方案。按照先干线后支线，先重点后一般的原则安排抢险工作。切实做到抗洪抢险工作有条不紊，有序展开。五是想方设法筹集资金，通过各种途径共筹资100余万元，保证了水毁抢修工程所需资金。六是组织力量抢险。灾情发生后，紧急动员公路站全体干部职工投入到抗洪抢险工作中。同时，调集机械设备20余台套参与抗洪抢险工作。力争在最短的时间内恢复主要公路的交通，为灾区抗洪抢险工作提供必要的交通保障。
五、存在困难
一是施工环境差。水毁公路均地处高寒山区，雨雾天气多，气温低，不利于组织施工。加之山高路陡，原材料运输困难，影响施工进度。二是施工难度大。鲁大公路K9+560、K9+660、K9+710、K12＋500以及月峰至南溪公路K55+300、K56＋900等处，被洪水掏空路基后形成空板。如拆除空板后重新打板，每处需回填土方上万方，工程量很大；如砌筑挡土墙，需建20－30米不等的挡土墙，浆砌片石一般都在700－800方，不仅施工难度大，而且所需资金多，仅此几处即需资金约13０万元。三是恢复资金缺。据测算，全面恢复水毁工程需资金440万元，而目前到位资金仅122万元，缺口资金达318万元。因此，请求上级加强技术指导，加大资金支持力度，以尽早完成水毁恢复工程。
二00六年十二月十三日
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